☝Сегодня Макеевской Детской железной дороге могло бы исполниться 50 лет!
✏21 мая 1972 года - день открытия Макеевской детской железной дороги, многими незаслуженно позабытой.
Малая магистраль строилась предприятием "Макеевуголь" и была в их подчинении до 1974 года, когда ее передали на баланс Донецкой железной дороги и она стала филиалом Донецкой детской железной дороги.
На открытии присутствовали почетные гости, макеевчане и конечно же юные железнодорожники. Права провести первый поезд были удостоены Сергей Завгородний и Юрий Берковец. После официального запуска детской железной дороги произошло и открытие парка, в котором была расположена малая магистраль.
Детская железная дорога представляла собой замкнутое кольцо протяжённостью 1,35 км с двумя остановочными пунктами – станцией Пионерская и станцией Теремок. На Пионерской было расположено локомотиво-вагонное депо, и три пассажирские платформы с навесом.
В вокзале станции был расположен зал ожидания, учебные классы, кабинет дежурного по станции.
Станция Теремок не имела путевого развития, но на ней был небольшой вокзал с залом ожидания, кассой, кабинетом дежурного по станции и диктора.
С момента открытия Макеевская ДЖД имела в своём распоряжении три пассажирских вагона ПВ40 ранних выпусков и тепловоз ТУ4-2822, это единственный случай применения тепловозов этой серии на детских железных дорогах. В мае 1986 года на дорогу прибыл второй тепловоз – ТУ7-2734, который был куплен на вырученные деньги с продажи билетов за всю летнюю учебно-производственную практику 1985 года.
Распад Советского Союза не мог не сказаться и на детской железной дороге. В 1995 году в связи с тяжёлым экономическим положением руководство Донецкой детской железной дороги принимает тяжелое, но необходимое решение, Макеевский филиал временно закрывают. В 1996 году движение по Макеевской ДЖД удалось возобновить, но ненадолго – в 2002 году она вновь была закрыта. Последние годы работы движение осуществлялось при наличии пассажиров, в основном работал тепловоз ТУ4 и один вагон. Дорога была оборудована полуавтоматической блокировкой, для движения по кольцу, против часовой стрелки. В трудные 90-е устройства СЦБ уже не работали и для экономии топлива (за счёт сокращения маневровой работы), движение поездов осуществлялось по часовой стрелке.
Долгое время дорога была законсервирована, ушлые люди стали ее разбирать на металлолом, надежды на восстановление таяли с каждым месяцем все сильнее. В сентябре 2005 года был подписано распоряжение о закрытии Детской железной дороге в городе Макеевка. Тепловозы и вагоны были вывезены на Донецкую детскую железную дорогу. Сейчас тепловозы ТУ4-2822 и ТУ7-2734 и один из вагонов можно увидеть в Музее истории развития Донецкой железной дороге. Двум другим вагонам повезло больше, в 2007 они прошли капитально-восстановительный ремонт и использовались с 2008 года по 2011 в составе поезда "Донбасс", в 2014 году были переданы Киевской детской железной для обновления парка подвижного состава, где они добросовестно продолжают работать и радовать юных пассажиров.
К сожалению, время не вернуть назад, но память вечна.
Макеевская детская железная дорога будет всегда в нашей памяти, в наших сердцах, в нашей истории.
https://vk.com/album-5158073_242040017
Больше городских новостей в нашем Telegram канале https://t.me/joinchat/AAAAAEtm9O-RmFwDTtb9qQ